新華社3月26日發(fā)文稱，為應對能源使用、住房負擔能力和交通運輸給城市帶來日益凸顯的挑戰(zhàn)，美、中、韓及歐洲國家等紛紛開展了基于傳感器技術(shù)的智慧城市實踐。加拿大多倫多市與美國字母表公司旗下賽德沃克實驗室正在打造的“感知城市”便是世界各地眾多智慧城市計劃中的一個。

多倫多已將該區(qū)域碼頭的部分智慧改造工作，交給了字母表公司。資料圖

       近日，美國《麻省理工學院技術(shù)評論》雜志把這種基于傳感器技術(shù)的“感知城市”列為2018全球十大突破性技術(shù)之一。有預測顯示，未來十年，全球智慧城市接入的傳感器終端將達到400億個。2017年10月，多倫多市宣布將在賽德沃克實驗室的幫助下，用最新的數(shù)字技術(shù)重建多倫多東海岸的一個社區(qū)，預計明年開始施工建設。

       讓一切關于設計、政策與信息科技的決策都以一個巨大的“傳感器網(wǎng)絡”為基礎，是該項目的目標之一?！皞鞲衅骶W(wǎng)絡”將收集各種信息，從空氣質(zhì)量、噪音水平到人們的行為等數(shù)據(jù)。

該社區(qū)未來規(guī)劃圖，圖片來自賽德沃克實驗室

        按賽德沃克實驗室的規(guī)劃，該社區(qū)起初將可容納約5000人居住。隨著后期發(fā)展，它將變成一個“數(shù)萬人居住、工作、學習和玩耍的地方，并創(chuàng)造和推行改善城市生活的新理念”。屆時，無人駕駛的擺渡車將取代私人汽車；交通燈可以跟蹤行人、自行車以及車輛的流動情況；機器人能通過地下隧道運輸郵件和垃圾……

該社區(qū)建成后的構(gòu)想圖，圖片來自賽德沃克實驗室

        此外，傳感器信息還可以輔助長期規(guī)劃，為城市規(guī)劃者提供小區(qū)的虛擬模型，進而快速測試基礎設計變化所帶來的影響，這種方式不僅費用低，而且不會擾民。

        中國科學院生態(tài)環(huán)境研究中心副研究員王旭指出，與傳統(tǒng)基礎設施的發(fā)展和存在模式相比，基于傳感器建設的未來城市基礎設施新范式，將會以更加集成、更加智能的方式來建設和管理基礎設施，而不是將城市的能源、交通和水務等基礎設施單元或環(huán)節(jié)單獨割裂管理。

        專業(yè)人士認為，傳感器作為智慧城市的關鍵，是未來國際制造業(yè)競爭的又一個主戰(zhàn)場。為促進傳感器產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，中國政府也制定了一系列的戰(zhàn)略與政策。2009年，中國首次提出“感知中國”，國務院批準在無錫設立首個國家級傳感網(wǎng)創(chuàng)新示范區(qū)，后又將其列為國家新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，并將其寫入《中國制造2025》。

        近年來，中國傳感器市場一直保持快速增長。相關報告顯示，2017年至2021年期間，中國傳感器市場的年復合增長率將達到30%左右，遠高于世界平均水平；到2021年中國傳感器市場規(guī)模將達到5937億元。

        目前，中國有不少大學、研究機構(gòu)以及企業(yè)參與到智能傳感器的研發(fā)、設計制造、應用等重要環(huán)節(jié)中，已形成了較為完整的傳感器產(chǎn)業(yè)鏈。例如在產(chǎn)業(yè)鏈下游，阿里巴巴集團已在杭州開展了“城市大腦”試點項目，把高清攝像頭、激光雷達等大量傳感器接入城市交通，可以有效舒緩城市擁堵；華為公司的Oceanconnect已經(jīng)集成200多種終端和傳感器，能夠支持構(gòu)筑物聯(lián)智慧城市。