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        我國(guó)未來(lái)新高鐵將配備兩千多個(gè)智能傳感器
        專(zhuān)欄:行業(yè)資訊
        發(fā)布日期:2018-11-19
        閱讀量:6377
        作者:佚名
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        10月11日,在江蘇南京舉行的2018世界智能制造大會(huì)上,中國(guó)工程院專(zhuān)家屈賢明教授稱(chēng),我國(guó)正在研制的新一代“綠色智能高鐵”上,每列編組列車(chē)將安裝超過(guò)2000個(gè)傳感器設(shè)備。

        10月11日,在江蘇南京舉行的2018世界智能制造大會(huì)上,中國(guó)工程院專(zhuān)家屈賢明教授稱(chēng),我國(guó)正在研制的新一代“綠色智能高鐵”上,每列編組列車(chē)將安裝超過(guò)2000個(gè)傳感器設(shè)備。屈賢明是國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略咨詢(xún)委員會(huì)委員、中國(guó)工程院制造業(yè)研究室主任。

         

        高鐵列車(chē)


              他介紹說(shuō),目前運(yùn)營(yíng)的高鐵列車(chē),每一列編組,已經(jīng)安裝了大大小小1000個(gè)左右的傳感器,自動(dòng)監(jiān)測(cè)列車(chē)各個(gè)部位的運(yùn)行狀況,檢查電路元器件、重要部件有無(wú)故障。而我國(guó)正在研制的新一代綠色、智能高鐵上,每列編組將安裝多達(dá)2000個(gè)傳感器。

               這么多傳感器,將散布于車(chē)身、轉(zhuǎn)向架、機(jī)械運(yùn)行、電器系統(tǒng)等多個(gè)部位上,能夠更加全面地監(jiān)測(cè)感知車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài),實(shí)現(xiàn)對(duì)高鐵車(chē)輛的全面控制。當(dāng)檢測(cè)到異常的時(shí)候,工程師能夠借助傳感器遠(yuǎn)程診斷,指導(dǎo)應(yīng)急修理。智能傳感設(shè)備甚至可以自動(dòng)導(dǎo)向停車(chē),確保旅客和列車(chē)的安全。

               老式的蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)火車(chē),一到站,檢修工們就要用榔頭對(duì)車(chē)輪、車(chē)架敲敲打打,憑借聲音經(jīng)驗(yàn)檢查車(chē)輛情況,這種有百年歷史的工作方式直到今天依然在用。屈教授表示,隨著中國(guó)高鐵的快速發(fā)展,高鐵運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)世界第一,未來(lái)高鐵還將越來(lái)越多地走出國(guó)門(mén),靠純?nèi)斯?、半人工地安全檢查已經(jīng)不合時(shí)宜,是時(shí)候請(qǐng)更多更加智能的傳感器來(lái)承擔(dān)安全運(yùn)行的重任。

              據(jù)了解,此前,在2018年的全國(guó)兩會(huì)上,全國(guó)政協(xié)委員、京滬高鐵建設(shè)總指揮盧春房就曾向媒體公布,我國(guó)將研發(fā)“智能高鐵”、“更快高鐵”、“綠色高鐵”,融入環(huán)境感知、自主學(xué)習(xí)、自主決策等智能技術(shù),讓高鐵更加安全舒適、方便快捷。

        延伸閱讀:高鐵用微納傳感器與軸承裝備研制與應(yīng)用項(xiàng)目通過(guò)驗(yàn)收

              近日,科技部高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司組織專(zhuān)家,在南京對(duì)“十二五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃“高鐵用微納傳感器與軸承裝備研制與應(yīng)用”項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收。

              項(xiàng)目突破了高鐵機(jī)車(chē)用微納傳感器電磁防護(hù)和耐高壓等關(guān)鍵技術(shù),研制出高鐵機(jī)車(chē)用壓力傳感器和振動(dòng)傳感器,建成傳感器生產(chǎn)線,解決了傳感器在溫度變化、震動(dòng)沖擊、電壓沖擊、電磁干擾等高鐵極端環(huán)境應(yīng)用的可靠性技術(shù)問(wèn)題,促進(jìn)我國(guó)高速電氣化鐵路產(chǎn)業(yè)所需傳感器技術(shù)的發(fā)展,提高我國(guó)在該領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力;項(xiàng)目的研發(fā)還突破了該類(lèi)機(jī)床關(guān)鍵功能部件、制造工藝、數(shù)控技術(shù)、磨削工藝和相關(guān)核心技術(shù),研制定型的鐵路軸承內(nèi)外套圈精密磨削承成套裝備,為軸承行業(yè)重載鐵路軸承的穩(wěn)定生產(chǎn)和高鐵軸承的研制提供了有力支撐,裝備的技術(shù)水平不僅對(duì)推動(dòng)我國(guó)高鐵和重載貨運(yùn)列車(chē)關(guān)鍵零部件的國(guó)產(chǎn)化具有積極意義,而且可推動(dòng)我國(guó)高端數(shù)控裝備技術(shù)水平的提升。

              項(xiàng)目成果在株洲中車(chē)時(shí)代電氣股份有限公司、瓦房店軸承集團(tuán)有限責(zé)任公司等企業(yè)實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用,取得了明顯的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。



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